第(1/3)页

    江天一带着参谋科的参谋们，开始评定参与北伐的士子以及国子生的军功，继而比照军功核定其军衔。??

    此事涉及三千多士子以及六千多个国子生。

    这么大的工作量，当然不是几天就能完成。

    转眼间又过去半个多月，时间来到了崇祯22年（1649）7月中旬。

    经过半个月的昼夜兼程，郑遵让、石久可、翁之礼等商贾终于抢先一步抵达北京，而此时路振飞等数千官员不过刚过了徐州。

    抵达北京之后连身上风尘都未洗，一众商贾就赶来朝日坛拜谒崇祯。

    看着齐聚朝日坛军营的数百商贾，崇祯心说果然，只有利益才是最强大的驱动力，这些商贾仅仅只是闻着一点腥味，就昼夜兼程跑来了北京。

    “内务府的招股书你们都看过了？有什么想问的？”??

    崇祯话音才刚落，郑遵让和石久可便同时举起右手。

    崇祯指着郑遵让，说道：“郑掌柜，还是你先来问吧。”

    郑遵让当即站起身问道：“招股书上所说的铁路运输商号是仅限于运营两京铁路，还是兼营大明版图内所有之铁路？”

    “这是个可选项。”崇祯笑着说道。

    “只要你们愿意，铁路运输商号即为铁路运输总号。”

    “如果你们不愿意的话，就只是两京铁路运输商号。”

    在座的几百个商贾顿时面面相觑，世上竟有这等好事？??

    不过作为商人，这些商贾深知没有一顿饭是可以白吃的。

    当下郑遵让又问道：“若是铁路运输总号，需要付出什么？”

    到底是商人，很清楚多拿好处肯定要付出更多的代价作为交换。

    当下崇祯笑着说道：“付出的代价就是承担新的铁路线的建设成本。”

    “比如说招股书上提及的直通西域的铁路？”郑遵让又问，“横跨大明未来版图、总里程将近万里的云西铁路？”

    “是的，比如说云西铁路。”

    崇祯道：“两京铁路的五千万造价，内务府将会实缴一千五百万元，占股为三成，剩余的七成股分，将由在座的诸位自由竞买，铁路建成并投入运营后，所得收入也会按照股分多少进行成红，当然，得先刨去运营成本。”??

    顿了顿，又道：“若只是两京铁路运输商号，所有分红将如数发放，但若是选择升格为大明铁路运输总号，每年就只能拿走一成的分红，剩余九成分红滚入总商号的资本金，用于建设下一条铁路线，比如说横跨万里之云西铁路。”

    郑遵让与石久可、几个扬州盐商商议片刻之后说道：“圣上，那我们选择升格为大明铁路运输总号，唯细水长流才是经商之道。”

    升格为大明铁路运输总号，虽然要牺牲一时的利益，但是从长远来看却稳赚不赔，因为未来的大明必定会有很多铁路，届时大明铁路运输总号的利润将极其可观，远不是一条两京铁路的利润可以比拟。

    所以这根本就不是选择题。

    但凡脑子正常的，都会选择细水长流。

    对于商贾的选择，崇祯并不觉得意外。
    第(1/3)页