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    第511章火车稚形和电力初显

    每日打造三十发完整的炮弹，需要火器局六个不同的工厂，前后官吏工匠不算，参与的工人达四百五十多人。

    成本是相当高，那如果每日产量想达到三百发，就得两千多个工人。

    一年产量也就十万发。

    而且按许厉的说法，这其中估计得有二十分之一左右可能打不响，即打出去，炸不出来。

    因为最后很多步骤是手工进行，肯定会有失误。

    “这平均下来，一枚新式炮弹要多少钱成本？”

    “至少二十贯。”

    “。。”赵与芮。

    等于连成本加人工，大宋每年造十万发新炮弹，需要投入两百万贯。

    大宋现在造后装击发针炮弹都勉强，还在研究，子弹则更难。

    “走，去科技司。”赵与芮最后挑了几工匠官员，带他们一起去科技司。

    赵与芮和许厉商量了下，感觉大宋机床的研究还得加快，不但能批量制造零件，还得能批量打量子弹。

    轨道也不长，就一百多米，东端有个像马车般的大箱子，还有轮子，这就是大宋第一个火车车箱。

    当然，这可能也需要时间去研究，许厉估计，十年之内，大宋的火炮最少能打到二十里。

    “另外，蒸汽机的动力不足，水力也是如此，有时还需要人工辅助，请科技司继续改进蒸汽机的话，可以减少人工，降低成本。”

    你现在批量打造，等过几年击针式出来，又大批量更换，太费钱了。

    火器局以前升级都是一步步来，但现在改方式了，比如新式炮弹也不列装，而是造出配件存起来，继续研究后击式，取消点火式，一步到位。

    唐波算是火器局高官，但连儿子在干什么也是第一次看到。

    而工业的基础他有了汽油和橡胶，现在最缺的就是电。

    ““这车头加车厢，全重两千斤。”
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