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    很快，会议的结果出来了，夏宇又来到了老赫面前。

    “恭喜您，夏洛克先生，布加迪今后就是您的了。”

    老赫代表董事会全体成员向夏宇祝贺道。

    尘埃落定，大众站在自己的立场，做出最合适的决定。

    “同喜同喜，希望我们能在电池项目上合作愉快。”

    夏宇伸出手，和老赫有力的握了握，双方都得到自己想要的，唯一的输家只有Rimac，他们为收购布加迪做出的努力全部付诸东流。

    接下来的几天，就是为确定合作细节而展开的谈判，夏宇和老赫不参与，都是手下的专业团队负责。

    比如布加迪的具体出售价格，合资工厂的建设地点，还有Autostadt布加迪品牌馆的整体打包出售。

    虽然布加迪只值几亿欧，但布加迪的车很值钱，车比企业贵也不是不可能。

    整个展馆的车子每一辆都是精品，完全能凑出一场布加迪专题拍卖会，拍卖额肯定很惊人。

    其中最贵的一辆当属布加迪57SC    Atlantic，由布加迪的儿子，尚恩·布加迪设计，曾被称之为汽车界的蒙娜丽莎。

    在2010年，也就是10年前，曾有一辆57SC    Atlantic被拍卖，最后竟拍出3000万美元的天价。

    当然，打包收购和拍卖不同，大众馆藏的这辆卖不上3000万美元，但几十辆车加在一起，价格也要好几亿欧。

    夏宇并不差钱，机会难得，全部拿下，正好丰富一下他的收藏。

    此时此刻，参观布加迪品牌馆的游客们并不知道，他们是这些车子最后的观众，后面的人想看也看不到了。

    “迪斯先生，你说我把兰博基尼也买下来怎么样？”

    在隔壁的兰博基尼展馆，夏宇看着一辆红色的兰博基尼Countach说道。

    和布加迪一样，兰博基尼这两年也盈利了，恰好温科尔曼之前也是兰博基尼的CEO，他拯救亏损超跑品牌的能力一直是有的。

    “夏洛克先生，我觉得您一定是在开玩笑，不过兰博基尼和杜卡迪也在公司考虑的出售名单上。”

    老赫笑着说道，此刻的大众已不是昨日的汽车帝国了，想要在电气化的浪潮中更好的活下去，必须割肉瘦身，哪怕这个品牌还在盈利。

    “在布加迪之后，我喜欢兰博基尼胜过法拉利，可惜买不起。”

    夏宇叹息的说道，兰博基尼不是布加迪，几亿欧根本打不住，几十亿搭配技术交换还差不多。

    “不不不，如果捷瑞动力上市，您肯定能买得起的。”

    老赫摇头说道，他不是拍马屁，而是市场看好夏宇，凭借技术上的领先，捷瑞动力未来的市值绝对能超过大众。

    “那就借你吉言了，到那天希望你们还没卖掉兰博基尼。”

    夏宇不太喜欢自己造车，因为人类迟早要淘汰汽车这种交通方式，在乘坐过外星登陆梭之后更是坚定了他这一想法。

    电车也不过是一种过渡产品，未来的交通方式绝对是浮空的，不需要轮胎，不接触地面，真正的贴地飞行。

    到那个时候，夏宇肯定不会抗拒布加迪抛弃内燃机，成为一个浮空车品牌。

    当然，还有兰博基尼，如果这个品牌未来属于他的话。

    “夏总，这是我们和大众谈判达成的初步共识。”

    回到酒店，谈判团队的负责人向夏宇汇报成果，并将整理好的文件递给了他。

    “布加迪作价6.5亿欧，车子作价3.5亿，共计10亿欧？”

    这个价格真不贵，因为重头在双方的合资工厂上，大众将因此在电气化改革中占据主动，而不像之前那么狼狈。

    “工厂谈的怎么样？”

    夏宇一边翻文件，一边问道。

    “工厂选址初步定在茨维考，大众在那里的工厂已经转型为纯电工厂，届时生产出的1.0系列电芯可以直接交付，省去运输成本与时间成本。”

    负责人介绍道，捷瑞动力在斯图加特的海外分厂主要生产2.0系列电芯，目前供应的都是中高端车型，低端车型还是1.0系列用的多。
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