第(2/3)页 很快,会议的结果出来了,夏宇又来到了老赫面前。 “恭喜您,夏洛克先生,布加迪今后就是您的了。” 老赫代表董事会全体成员向夏宇祝贺道。 尘埃落定,大众站在自己的立场,做出最合适的决定。 “同喜同喜,希望我们能在电池项目上合作愉快。” 夏宇伸出手,和老赫有力的握了握,双方都得到自己想要的,唯一的输家只有Rimac,他们为收购布加迪做出的努力全部付诸东流。 接下来的几天,就是为确定合作细节而展开的谈判,夏宇和老赫不参与,都是手下的专业团队负责。 比如布加迪的具体出售价格,合资工厂的建设地点,还有Autostadt布加迪品牌馆的整体打包出售。 虽然布加迪只值几亿欧,但布加迪的车很值钱,车比企业贵也不是不可能。 整个展馆的车子每一辆都是精品,完全能凑出一场布加迪专题拍卖会,拍卖额肯定很惊人。 其中最贵的一辆当属布加迪57SC Atlantic,由布加迪的儿子,尚恩·布加迪设计,曾被称之为汽车界的蒙娜丽莎。 在2010年,也就是10年前,曾有一辆57SC Atlantic被拍卖,最后竟拍出3000万美元的天价。 当然,打包收购和拍卖不同,大众馆藏的这辆卖不上3000万美元,但几十辆车加在一起,价格也要好几亿欧。 夏宇并不差钱,机会难得,全部拿下,正好丰富一下他的收藏。 此时此刻,参观布加迪品牌馆的游客们并不知道,他们是这些车子最后的观众,后面的人想看也看不到了。 “迪斯先生,你说我把兰博基尼也买下来怎么样?” 在隔壁的兰博基尼展馆,夏宇看着一辆红色的兰博基尼Countach说道。 和布加迪一样,兰博基尼这两年也盈利了,恰好温科尔曼之前也是兰博基尼的CEO,他拯救亏损超跑品牌的能力一直是有的。 “夏洛克先生,我觉得您一定是在开玩笑,不过兰博基尼和杜卡迪也在公司考虑的出售名单上。” 老赫笑着说道,此刻的大众已不是昨日的汽车帝国了,想要在电气化的浪潮中更好的活下去,必须割肉瘦身,哪怕这个品牌还在盈利。 “在布加迪之后,我喜欢兰博基尼胜过法拉利,可惜买不起。” 夏宇叹息的说道,兰博基尼不是布加迪,几亿欧根本打不住,几十亿搭配技术交换还差不多。 “不不不,如果捷瑞动力上市,您肯定能买得起的。” 老赫摇头说道,他不是拍马屁,而是市场看好夏宇,凭借技术上的领先,捷瑞动力未来的市值绝对能超过大众。 “那就借你吉言了,到那天希望你们还没卖掉兰博基尼。” 夏宇不太喜欢自己造车,因为人类迟早要淘汰汽车这种交通方式,在乘坐过外星登陆梭之后更是坚定了他这一想法。 电车也不过是一种过渡产品,未来的交通方式绝对是浮空的,不需要轮胎,不接触地面,真正的贴地飞行。 到那个时候,夏宇肯定不会抗拒布加迪抛弃内燃机,成为一个浮空车品牌。 当然,还有兰博基尼,如果这个品牌未来属于他的话。 “夏总,这是我们和大众谈判达成的初步共识。” 回到酒店,谈判团队的负责人向夏宇汇报成果,并将整理好的文件递给了他。 “布加迪作价6.5亿欧,车子作价3.5亿,共计10亿欧?” 这个价格真不贵,因为重头在双方的合资工厂上,大众将因此在电气化改革中占据主动,而不像之前那么狼狈。 “工厂谈的怎么样?” 夏宇一边翻文件,一边问道。 “工厂选址初步定在茨维考,大众在那里的工厂已经转型为纯电工厂,届时生产出的1.0系列电芯可以直接交付,省去运输成本与时间成本。” 负责人介绍道,捷瑞动力在斯图加特的海外分厂主要生产2.0系列电芯,目前供应的都是中高端车型,低端车型还是1.0系列用的多。 第(2/3)页